MÁY BAY MALAYSIA MH370 "MẤT TÍCH"
Thủ tướng Malaysia nói
về số phận của MH370 (tối ngày 24-3-2014):
Sau hơn nửa tháng tìm kiếm, tối 24-3 Malaysia kết luận chuyến bay Boeing MH370 đã rơi xuống vùng biển phía Nam Ấn Độ Dương... Vô cùng thương tiếc 239 nạn nhân và xin chia buồn cùng Gia đình !
Thủ tướng Malaysia Najib Razak họp báo (khoảng
10 giờ tối 24-3-2014) tuyên bố:
"Tối hôm nay tôi đã được thông báo vắn tắt từ các đại diện của
Đơn vị điều tra tai nạn hàng không Anh (AAIB).
Họ nói với tôi rằng Inmarsat, công ty Anh đã cung cấp dữ liệu vệ tinh
giúp vạch ra các hành lang phía Bắc và phía Nam, vừa tính toán thêm dựa trên dữ
liệu thu được. Dựa vào một dạng phân tích chưa từng được sử dụng trong một cuộc
điều tra dạng này, họ đã có thể hé lộ thêm nhiều ánh sáng về lộ trình bay của
MH370.
Dựa trên phân tích mới của họ, Inmarsat và AAIB kết luận rằng MH370 bay
dọc theo hành lang phía Nam và vị trí cuối cùng của nó là ở giữa Ấn Độ Dương,
phía Tây Perth.
Đây là một khu vực hẻo lánh, nằm cách xa bất kì địa điểm hạ cánh khả
thi nào. Vì thế với sự đau buồn và thương tiếc sâu sắc, tôi phải thông báo với
các bạn rằng dựa trên dữ liệu mới này, chuyến bay MH370 đã kết thúc chặng đường
đi của mình ở Nam Ấn Độ Dương.
Chúng tôi sẽ tổ chức một cuộc họp báo vào ngày mai với nhiều thông tin
chi tiết hơn. Trong lúc đó, chúng tôi muốn thông báo với các bạn về tiến triển
mới này một cách sớm nhất.
Chúng tôi chia sẻ thông tin này vì cam kết công khai và tôn trọng các
gia đình, 2 nguyên tắc cơ bản dẫn lối cho cuộc điều tra này.
Malaysia Airlines đã nói chuyện với gia đình các hành khách và thủy thủ
đoàn để báo cho họ biết về diễn biến mới. Với họ, vài tuần vừa qua thật vô cùng
đau khổ. Tôi biết rằng tin này sẽ còn khó khăn hơn với họ. Tôi kêu gọi báo chí
hãy tôn trọng sự riêng tư và cho họ không gian cần thiết trong khoảng thời gian
khó khăn này."
Chuyến bay Boeing 777-200 số hiệu MH370 của Hàng không Malaysia - khởi hành lúc 00h41’, ngày 08-3-2014 từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur dự kiến đến sân bay quốc tế Bắc Kinh (Trung Quốc) lúc 06h30’ - đã bị “mất tích” chỉ sau giờ bay (cách đảo Thổ Chu ~ 300km, trước khi vào không phận Việt Nam)... Trên máy báy có 38 người Malaysia, 153 người Trung Quốc, 12 Indonesia, 7 Australia, 4 Pháp, 3 Mĩ, 2 New Zealand, 2 Ukraine, 2 Canada, 1 Nga, 1 Italy, 1 Hà Lan, 1 Áo.
00h25 : MH370 chuẩn bị rời sân bay Kuala Lumpur đi Bắc Kinh.
00h41: MH370
cất cánh
01h07: Trung
tâm điều hành của Malaysia Airlines tại Kuala Lumpur nhận được tín hiệu từ
MH370, cho biết đã đạt đến độ cao yêu cầu.
01h30 ÷ 02h30: Trung
tâm Điều hành và Quản lí
Hàng không của Malaysia phát hiện mất liên lạc với MH370, máy bay không xuất
hiện trên màn hình radar. Sau khi mất liên lạc, Malaysia Airlines tìm các kênh
để nối lại liên lạc.
02h30: Trung
tâm Điều hành và Quản lí Hàng không báo cáo đã mất liên lạc với MH370 cho Trung tâm kiểm soát hoạt động
Malaysia. Độ cao trước khi mất liên lạc là 10.000 m và cách tọa độ điểm IGARI 5
phút.
Sau
02h35: Phía Trung tâm kiểm soát hoạt động Malaysia đã tìm mọi
cách liên lạc với MH370 nhưng không có bất cứ tín hiệu gì.
03h15
÷ 03h40: Trung tâm kiểm soát hoạt động Malaysia đã yêu
cầu 5 chuyến bay MH khác liên lạc với MH370 nhưng không liên lạc được.
03h45
÷ 04h00: Trung tâm kiểm soát hoạt động Malaysia phát đi Báo
động Đỏ. Malaysia liên lạc với phía Việt Nam và Hồng Kông để xác định vị trí
của MH370 và nhận được câu trả lời rằng máy bay không bay vào không phận mà các
đơn vị này quản lí.
04h26: Malaysia
thông báo với Trung tâm chỉ huy ứng cứu khẩn cấp về việc phát đi Báo động Đỏ,
từ đó tuân thủ các trình tự ứng phó khẩn cấp. Sau đó, Malaysia liên hệ với các
tháp tiếp nhận hàng không quốc tế để xem có báo cáo nào về tai nạn máy bay hay
không.
05:00
÷ 05h35: Malaysia nâng cấp Báo động Đỏ lên Tai nạn Đỏ,
liên lạc với chi nhánh tại Bắc Kinh và Hồng Kông thông báo về tình hình.
05h35
÷ 06h00: Malaysia Airlines nhận được phản hồi từ Bắc
Kinh và Hồng Kông rằng MH370 không đi vào không phận của hai thành phố này.
Hãng hàng không thông báo với chi nhánh Bắc Kinh chuẩn bị sẵn sàng.
06h05
÷ 06h15: Chi nhánh Bắc Kinh của Malaysia lập nhóm điều phối,
giải quyết tình hình.
06h35: Giờ
MH370 dự kiến hạ cánh xuống sân bay Bắc Kinh.
06h45: Malaysia
Airlines liên lạc với trung tâm chỉ huy cứu hộ Malaysia.
07h00
÷ 07h15: Bắc Kinh và Hồng Kông xác nhận MH370 không
xuất hiện trên rada.
07h40: Malaysia Airlines lần đầu công bố với báo chí việc MH370
mất tích.
08h15: Chính
phủ Malaysia chính thức mở chiến dịch tìm kiếm cứu hộ.
Theo yêu cầu của Malaysia, từ ngày 08-3, một chiến dịch cứu hộ quốc
tế rầm rộ đã được 25 nước tìm kiếm trên đất liền và 11 nước tìm kiếm trên biển (Mĩ, Trung Quốc, Singapore, Philippine, Thái Lan...).
Lãnh đạo Bộ Quốc phòng Việt Nam chỉ đạo tìm kiếm MH370...
Đây là lần Việt
Nam triển khai lực lượng tìm kiếm với qui mô lớn nhất và phương tiện
hiện đại nhất - với mục
tiêu nhân đạo cao nhất là nhanh chóng tìm kiếm được máy bay
mất tích, cứu người - gồm 11 máy bay, 10 tàu cùng lực lượng trên
bộ tại 3 quân khu (5, 7, 9), lực lượng biên phòng, nhân dân địa
phương, tàu đánh cá…
Nhưng sau 7 ngày tích cực “rà soát”, vẫn chưa xác định được “số phận” của máy bay và 239 người (227 hành khách thuộc 13 nước, có 154 người Trung Quốc và 12 thành viên đoàn bay) đi cùng…
Nhưng sau 7 ngày tích cực “rà soát”, vẫn chưa xác định được “số phận” của máy bay và 239 người (227 hành khách thuộc 13 nước, có 154 người Trung Quốc và 12 thành viên đoàn bay) đi cùng…
Lúc 14 giờ ngày 15-3, Đại sứ Việt Nam tại Malaysia Nguyễn Hồng Thao đã thông báo kết quả cuộc họp báo buổi trưa của Thủ tướng Malaysia Najib Razak, căn cứ
thông tin nhận được từ nhiều phía, dừng tìm kiếm ở khu vực biển Đông; máy bay MH370 có
khả năng thay đổi đường bay và việc thay đổi đường bay này có khả năng do con
người can thiệp. Người thay đổi đường bay là người có nhiều kinh nghiệm về máy
bay Boeing 777 và máy bay chuyển về hướng tây, có thể qua phía sa mạc
Kazakhstan. Cho nên hành lang Malaysia tìm kiếm là từ Malaysia sang Thái Lan về
miền Trung Á ở phía sa mạc Kazakhstan.
Lúc 15 giờ, Thượng tướng Đỗ Bá Tỵ (Tổng Tham mưu trưởng Quân đội Nhân dân Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng) chủ trì cuộc họp với các cơ quan liên
quan kết luận: “Việt Nam sẽ thông báo cho lực lượng dừng tìm kiếm.
Song lực lượng Việt Nam hiện vẫn đang ở vị trí tìm kiếm để tiếp tục nắm thêm
thông tin tình hình. Việt Nam đồng thời thông báo với lực lượng của các
nước có liên quan đang tìm kiếm tại vùng biển Việt Nam để các lực lượng
này rút về”.
Lúc 16 giờ, Trung tướng Võ Văn Tuấn (Phó Tổng Tham mưu trưởng Quân đội Nhân dân
Việt Nam) chính thức thông báo Việt Nam dừng
hoạt động tìm kiếm máy bay MH370 của Malaysia Airlines.
Tại cuộc
họp báo chiều ngày 16-3, theo
Nhiều giả thiết được đưa ra, nhưng khả năng MH370
bị “không tặc” là kết luận của các cơ quan chức năng…
Dưới đây là một vài hình ảnh liên quan đến chuyến bay “nguy
hiểm” này...
Thông tin liên tục bổ sung... Xin bấm vào hình ảnh để nhìn rõ hơn...
Máy bay Boeing 777-200 MH370
Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur
Sân bay Quốc tế Bắc Kinh
Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, 1980 học Trường Hàng không Philippine Airlines Aviation TP. Pasay Manila, gia nhập Malaysia Airlines từ 1981, có > 18.360 giờ bay, đầu 1990 trở thành cơ trưởng, được Cục Hàng không Dân sự Malaysia (DCA) cấp chứng nhận là một thẩm tra viên, cho phép chấm điểm các phi công. Có hệ mô phỏng Boeing tại nhà riêng.
Cơ phó Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi, gia nhập từ 2007, có > 2.760 giờ bay (Facebook/Twitter), lần đầu tiên lái Boeing 777 với tư cách là một phi công độc lập. Năm 2011 từng đưa 2 cô gái lên buồng lái trong chuyến bay từ Phuket, Thái Lan, đến Kuala Lumpur
Cơ phó Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi, gia nhập từ 2007, có > 2.760 giờ bay (Facebook/Twitter), lần đầu tiên lái Boeing 777 với tư cách là một phi công độc lập. Năm 2011 từng đưa 2 cô gái lên buồng lái trong chuyến bay từ Phuket, Thái Lan, đến Kuala Lumpur
Cơ trưởng và mô hình mô phỏng Boeing...
Cơ phó và 2 phụ nữ trên Boeing...
Al-Qaeda.SaajidBadat
Theo Telegraph, tại một phiên tòa liên quan đến Sulaiman Abu Ghaith (con rể của trùm khủng bố Osama bin Laden) ở New York ngày 11-3, Saajid Badat (một phần tử khủng bố của Al-Qaeda) khai rằng 4÷5 người đàn ông Malaysia đã lên kế hoạch kiểm soát một chiếc máy bay và sử dụng bom giày để mở cửa buồng lái. Năm 2005, Badat bị kết án 13 năm tù vì tham gia âm mưu sử dụng bom giày để tấn công một chiếc phi cơ phản lực vượt Đại Tây Dương. Giả thiết MH370 bị tấn công theo kịch bản 11-9 cho thấy hai phi công có thể bị khống chế và phi cơ được sử dụng như một quả bom khổng lồ. Theo Telegraph, nếu kịch bản này là chính xác, MH370 có thể lao vào tháp đôi Petronas ở Kuala Lumpur.
Thủ tướng Malaysia Najib Razak (15-3)
Từ 17-3, Australia tìm kiếm MH370 từ quần đảo Cocos (chấm đỏ) trở lên...
18 ÷ 20-3 Australia nhìn thấy vật thể lớn nổi nghi là của MH370...
20 ÷ 24-3...
Australia, Pháp, Trung Quốc, Nhật Bản, Thái Lan... thông báo có nhiều vật thể nghi là cuả MH370 tại Tây Nam Australia (Nam Ấn Độ Dương)...
Từ 08 đến 15-3, Lực lượng tìm kiếm...
Trong đó, Việt Nam... Máy bay... Tàu Thuyền...
Tàu Cảnh sát Biển CSB TT-200
Tàu Cứu hộ SAR-413
Tàu Kiểm ngư KH774
Tàu nghiên cứu mang tên GS VS Trần Đại Nghĩa
Trực thăng Mi-171
Máy bay tuần thám CASA-212
Thủy phi cơ DHC6
Máy bay vận tải quân sự AN-26
Họp Báo Kuala Lumpur chiều 16-3...
Logo và Boeing 777...
là dòng máy bay thân rộng
2 động cơ phản lực, chuyên phục vụ cho các chuyến bay đường dài, dùng các công nghệ tiên tiến để trở
thành chiếc máy bay đáng tin cậy bậc nhất. Sử dụng vật liệu composit nên có thiết
kế nhẹ hơn 9% so với sử dụng vật liệu thông thường, Boeing 777 có một hệ thống
giao tiếp với vệ tinh SATCOM, phát và nhận các thông tin bao gồm giọng nói phi
hành đoàn, giọng nói hành khách… với độ tin cậy cao trong đường truyền. Loại
máy bay hiện đại này có hệ thống dẫn đường chính xác cao, hệ thống định vị toàn
cầu GPS tăng độ chính xác, góp phần tiết kiệm nhiên liệu và thực hiện các chuyến
bay đúng giờ.
Hệ thống bay tự động của Boeing 777
có 3 kênh, có thể tự điều khiển và hướng dẫn trong các chuyến bay. Khi được
kích hoạt, hệ thống này sẽ bay với đường bay và tốc độ bay đã chọn (có thể chuyển
sang chế độ lái bằng tay khi cần thiết hay trong các trường hợp khẩn cấp). Boeing
777 có hai nguồn cung cấp năng lượng song song trên cùng một đường truyền cho
phép năng lượng điện trên Boeing 777 luôn luôn được duy trì. Boeing 777 được
thiết kế để tất cả mọi người có thể rời máy bay trong vòng 90 giây kể cả khi một
nửa số cửa không hoạt động.
Được mệnh danh là dòng máy bay
thương mại có tính năng hiện đại và an toàn gần như tuyệt đối, nhưng từ khi đi
vào khai thác và trước vụ mất tích của máy bay Malaysia Airlines, Boeing 777 đã
gặp phải 10 tai nạn và sự cố lớn nhỏ (có 3 vụ tai nạn khiến máy bay bị hư hại nặng
và 3 lần bị không tặc). Vụ tai nạn nghiêm trọng đầu tiên của Boeing 777 (7-2013)
khi máy bay của Hãng hàng không Hàn Quốc Asiana Airlines rơi ở sân bay San
Francisco làm 3 hành khách thiệt mạng, 181 người bị thương.
Chiếc Boeing 777-200ER mới được
Hãng Boeing chuyển giao cho Malaysia Airlines (31-5-2002), đã trải qua > 20.240
giờ bay và > 3.020 lượt bay kể từ khi đi vào dịch vụ, lần bảo trì gần đây nhất
vào tháng 02-2014, đã từng gặp phải một tai nạn khá nghiêm trọng (tại sân bay
quốc tế Thượng Hải tháng 8-2012) khi va vào một máy bay khác, đầu cánh máy bay
đã hư hỏng nặng nhưng đã được sửa chữa và xác nhận đủ tiêu chuẩn để khai thác
trở lại)…
Dây chuyền sản xuất Máy bay Boeing...
Buồng lái Boeing 787...
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét